Dalilai 5 da suka sa manyan kwantena masu naɗewa suka fi ƙarfin akwatunan gargajiya don jigilar motoci

Gabatarwa

Tsarin jigilar kayayyaki na motoci ya dogara ne akan motsa dubban sassa tare da ɗan gajeren lokaci, ƙarancin sararin bene, da matsin lamba na farashi akai-akai. A cikin wannan yanayin, marufi ba wai kawai zaɓin kwantena bane amma wani abu ne da ke haifar da ingancin sufuri, sarrafa gefen layi, rage lalacewa, da kuma tattalin arzikin dawowa da dawowa. Manyan kwantena masu naɗewa suna samun ƙasa saboda suna magance raunin akwatunan gargajiya da yawa a lokaci guda, musamman a cikin tsarin mai yawa, mai sake amfani. Wannan labarin ya bayyana dalilai guda biyar masu amfani da suka fi ƙarfin marufi mai tsauri, daga ingantaccen amfani da kube da ƙarancin farashin jigilar kaya zuwa ingantaccen daidaito da sassaucin aiki a tsakanin masu samar da kayayyaki, rumbunan ajiya, da masana'antun haɗawa.

Dalilin da yasa kwantena masu naɗewa ke sake fasalin kayan aikin shiga motoci

Sarkunan samar da kayayyaki na motoci suna daga cikin hanyoyin sadarwa mafi rikitarwa da tsari a fannin masana'antu na duniya. Motar injin konewa ta ciki guda ɗaya ta ƙunshi kusan sassa 30,000 daban-daban, yayin da motocin lantarki na zamani har yanzu suna ɗauke da sassa kusan 15,000 zuwa 20,000. Gudanar da kwararar waɗannan sassan daga masu samar da kayayyaki na Tier 1, Tier 2, da Tier 3 zuwa layin haɗa kayan aiki na asali (OEM) yana buƙatar mafita na marufi waɗanda ke ba da fifiko ga amfani da sarari, kariyar sashi, da saurin juyawa. A cikin 'yan shekarun nan, masana'antar ta ga babban canji daga marufi mai nauyi, mai tsayayye zuwa mafita masu ƙera, waɗanda za a iya sake amfani da su.

Domin sarrafa wannan babban adadin kayan yadda ya kamata, masu tsara kayayyaki suna ƙara yin watsi da akwatunan gargajiya masu tauri da raka'o'in ƙarfe. Madadin haka, haɗakar manyan kwantena masu naɗewa na mota Tsarin ya fito a matsayin wata muhimmiyar dabarar inganta waɗannan manyan kwararar kayayyaki. Ta hanyar barin marufi mara komai ya ruguje zuwa ƙaramin adadinsa na asali, waɗannan kwantena masu tasowa kai tsaye suna magance matsalolin sarari da kuɗi waɗanda suka daɗe suna addabar jigilar kayayyaki zuwa motoci.

Matsi na farashi, ingancin layin layi, da kuma daidaita marufi

A fannin kera motoci masu gasa sosai, farashin jigilar kayayyaki yana wakiltar matsin lamba mai yawa, wanda galibi yana wakiltar kashi 4% zuwa 8% na jimlar kuɗin ƙera ababen hawa. Jigilar kwantena marasa komai da ƙarfi zuwa ga masu samar da kayayyaki aiki ne da ba shi da ƙima wanda ke cinye kasafin kuɗin jigilar kaya mai yawa. Kwantena masu yawa da za a iya naɗewa suna kai hari kai tsaye ga wannan rashin inganci ta hanyar rage yawan jigilar kayayyaki da ake mayarwa. Lokacin da manajojin jigilar kayayyaki za su iya sanya kwantena uku zuwa huɗu da suka faɗi a kan motar dawowa idan aka kwatanta da kwantena masu tauri, farashin jigilar kaya a kowane zagaye yana raguwa, yana ba da sauƙi nan take ga kasafin kuɗin aiki mai tsauri.

Bayan tanadin kaya mai sauƙi, waɗannan kwantena suna haɓaka ingancin layi a masana'antar haɗa motoci. Masana'antar kera motoci ta zamani ta dogara sosai akan samfuran jigilar kaya na Just-In-Time (JIT) da Just-In-Sequence (JIS), inda sarari a ƙasan masana'anta yake da tsari mai kyau. Kwantena masu yawa masu naɗewa, waɗanda galibi suka dace da girman sawun ƙafa na duniya kamar 1200x1000mm ko 1200x800mm, suna ba da damar motocin da ke jagorantar kai tsaye (AGVs) da masu aiki a gefen layi su iya sarrafa kayan da aka annabta. Bugu da ƙari, daidaita marufi a cikin sarkar samar da kayayyaki yana kawar da buƙatar sake shirya ko canja wurin sassa daga akwatunan masu samar da kayayyaki zuwa cikin akwatunan masana'antu, yana adana lokutan aiki da rage haɗarin lalacewar sassan yayin canja wuri.

Wuraren kula da matsalolin sufuri na motoci kwantena na gargajiya ba za su iya magance su ba

Kwantena na gargajiya, kamar su raka'o'in ƙarfe da aka haɗa da walda, kwantena na filastik masu tauri, da akwatunan katako da ake amfani da su sau ɗaya, suna kawo matsaloli da yawa a cikin sarkar samar da motoci. Matsalar da ta fi bayyana ita ce rabon dawowarsu na 1: 1. Da zarar an zubar da akwati mai tauri na gargajiya a layin haɗawa, yana ɗaukar daidai adadin cubic a kan motar dawowa kamar yadda yake yi lokacin da ya cika. Wannan yana tilasta wa OEMs su biya kuɗin jigilar kaya mai tsada don aika iska mara komai ga masu samar da su, yana ƙara ƙarancin direbobi da kuma ƙara yawan hayakin hayaki mai gurbata muhalli.

Bugu da ƙari, marufi na gargajiya galibi ba shi da fasalulluka masu kyau da kariya da ƙa'idodin haɗa kayan zamani ke buƙata. Rakunan ƙarfe masu nauyi na iya nauyin sama da kilogiram 100 babu komai, wanda ke haifar da haɗarin aminci da kuma wahalar ergonomic ga ma'aikatan rumbun ajiya. Akwatunan katako suna haifar da ƙura, tarkace, da ƙusoshi marasa laushi waɗanda za su iya gurɓata abubuwan da ke cikin motoci masu mahimmanci, wanda ke haifar da ƙarancin lahani wanda ke kawo cikas ga kwararar masana'antu marasa ƙarfi. Roba na gargajiya, kodayake sun fi tsabta fiye da itace, suna iya fashewa a ƙarƙashin ikon sarrafa forklift mai ƙarfi kuma ba za a iya gyara su cikin sauƙi ba, wanda ke tilasta zubar da su da maye gurbinsu da wuri.

Me ke bayyana tsarin kwantena mai naɗewa a mota

Tsarin kwantena mai naɗewa ba wai kawai akwatin filastik ba ne; wani kadara ne mai matuƙar inganci wanda aka ƙera musamman don jure wa wahalar sarƙoƙin samar da kayayyaki na masana'antu. A ɓangaren kera motoci, waɗannan tsarin an daidaita su sosai don haɗawa cikin sauƙi tare da tsarin ajiya da dawo da kaya ta atomatik (AS/RS), kayan aikin forklift na yau da kullun, da tashoshin sarrafa robot. Fahimtar ma'anar fasaha ta waɗannan tsarin yana da matuƙar muhimmanci ga injiniyoyin jigilar kayayyaki da aka ɗora wa alhakin siyan jiragen ruwa.

Waɗannan tsarin suna da alaƙa da bangon da aka haɗa su da juna, waɗanda aka haɗa su da tushe mai ƙarfi ta hanyar hinges masu nauyi. Lokacin da akwatin ya zama babu komai, mai aiki zai iya sakin maƙullan musamman don naɗe bangon a kan tushe. Wannan canjin yana canza kwandon kaya mai girma zuwa ƙaramin fale-falen, yana buɗe ingancin kayan aiki waɗanda ke bayyana sarƙoƙin samar da motoci na zamani.

Muhimman bayanai game da amfani da motoci don tsarin mota

Shagunan amfani da motoci suna buƙatar takamaiman ƙira don tabbatar da aminci, dorewa, da dacewa. Akwatin mota mai naɗewa na yau da kullun yawanci yana da ƙafafu 1200x1000mm, tare da tsayin da aka gina kusan 975mm, yana samar da ƙarfin girma na ciki na kimanin lita 840. Daga mahangar ɗaukar kaya, an ƙera waɗannan kwantena don ɗaukar kaya masu motsi (yayin da suke cikin jigilar kaya) waɗanda suka kama daga kilogiram 500 zuwa kilogiram 900, da kuma kaya masu tsauri (lokacin da aka tara a cikin ma'ajiyar kaya) har zuwa kilogiram 3000. Wannan babban rabon ƙarfi-da-nauyi ana samunsa ta hanyar ribbing na tsari da haɗin polymer na zamani.

Daidaito tsakanin na'urorin aunawa da kuma hanyoyin samun sassa suma suna da matuƙar muhimmanci. Yawancin samfuran motoci suna da ƙofofin shiga (ƙofofin shiga) a gefe ɗaya ko biyu. Waɗannan ƙofofin suna bawa masu aiki a gefen layi damar isa ƙasan akwati ba tare da karya iyakokin isa ba, wanda ke nuna cewa kada masu aiki su lanƙwasa ƙasa da iyakar 40cm don ɗaukar sassa masu nauyi. Bugu da ƙari, ana sarrafa nauyin akwati sosai; samfuran da za a iya naɗewa na musamman waɗanda aka yi da polyethylene mai yawa (HDPE) galibi suna da nauyin tsakanin 40 kg zuwa 55 kg, wanda ke tabbatar da cewa ma'aikata za su iya sarrafa su lafiya lokacin da babu komai a ciki.

Kwantena masu yawa da za a iya naɗewa idan aka kwatanta da akwatunan gargajiya

Bambance-bambancen aiki tsakanin kwantena masu yawa da akwatunan gargajiya masu tauri suna da matuƙar wahala, musamman idan ana nazarin farashin zagayowar rayuwa da kuma amfani da sarari. Duk da cewa akwatunan tauri suna ba da tsari mai sauƙi, mai sassauƙa ba tare da sassan motsi ba, amma sun kasa daidaitawa da yanayin zagaye na sarƙoƙin samar da kayayyaki masu rufewa. Kwantena masu naɗewa suna gabatar da hinges da makulli, waɗanda ke buƙatar juriyar masana'antu mai ƙarfi amma suna ba da riba mai yawa a cikin tanadin sarari.

Kamar yadda aka nuna a kwatancen, fa'idar tsarin da za a iya naɗewa shine rabon dawowar da babu komai a ciki. Akwati mai tauri yana riƙe tsayin 975mm na dindindin, yayin da akwati mai naɗewa yana rugujewa zuwa 320mm zuwa 340mm. Wannan rage girman yana bawa masu samar da kayayyaki damar tara kwantena da suka ruguje sosai, wanda ke canza yanayin kuɗi na jigilar kayayyaki da ajiyar ajiya.

Lokacin da akwatunan gargajiya har yanzu suna da ma'ana

Duk da fa'idodin tsarin da za a iya naɗewa, akwai wasu takamaiman wuraren kera motoci inda akwatunan gargajiya ko rakodin ƙarfe na musamman har yanzu su ne mafi kyawun zaɓi. Babban keɓancewa ya haɗa da jigilar kayan aiki masu nauyi, marasa tsari, ko masu saurin kamuwa da cuta waɗanda suka wuce iyakokin tsarin kwantena na filastik. Misali, injunan konewa na ciki da aka haɗa gaba ɗaya, firam ɗin chassis na daskararre, da manyan bangarorin jiki da aka tambari galibi suna buƙatar rakodin ƙarfe na musamman waɗanda aka haɗa da dunnage na musamman don hana canzawa yayin jigilar kaya.

Bugu da ƙari, kwantena masu tauri na gargajiya na iya zama da ma'ana a fannin kuɗi a cikin sarƙoƙin samar da kayayyaki masu yawa. Idan mai samar da kayayyaki na Tier 1 yana kusa da masana'antar haɗa kayan OEM - wanda galibi ana kiransa wurin shakatawa na masu samar da kayayyaki masu haɗaka inda nisan sufuri bai wuce mil 5 ba - tanadin sufuri da aka samu ta hanyar naɗe kwantena ba zai iya rage lokacin aiki da ake buƙata don rugujewa da gina su ba. A cikin waɗannan madaukai masu gajeru, sauƙin kwandon shara mai tauri wani lokacin yana iya haifar da ƙarancin kuɗin aiki.

Me yasa kwantena masu naɗewa suka fi naɗaɗɗen marufi na gargajiya?

Sauyawar da aka yi daga tsoffin marufi zuwa tsarin da za a iya dawowa da su yana faruwa ne ta hanyar ma'aunin aiki mai ƙima a duk faɗin sarkar samar da kayayyaki. Manyan kwantena masu naɗewa Kullum suna yin fice fiye da takwarorinsu na gargajiya a kusan kowace irin fanni da za a iya aunawa, tun daga tanadin kuɗi kai tsaye zuwa tasirin muhalli. Ta hanyar magance tushen ɓarnar kayan aiki, waɗannan tsarin suna ba da riba mai yawa akan jarin.

Domin fahimtar dalilin da ya sa wannan rashin aiki ya faru, masu tsara tsare-tsaren dabaru dole ne su duba fiye da farashin farko na siyan kadarar. Darajar ainihin marufi mai naɗewa ana cimma ta ne a tsawon shekaru da yawa, ta hanyar tara kuɗi a cikin jigilar kaya, rage lalacewar samfura, hanzarta lokacin sarrafawa, da kuma daidaita ayyukan dorewa na kamfanoni.

Rage farashin sufuri da ajiya

Babban fa'idar kwantena masu naɗewa da za a iya naɗewa ita ce raguwar farashin sufuri da ajiya sosai. A cikin jigilar kayayyaki na Arewacin Amurka, tirela mai tsawon ƙafa 53 na yau da kullun na iya ɗaukar sawun ƙafa 26 na pallet a ƙasa. Idan an tara kwantena masu tauri uku, tirelar ta kai matsakaicin ƙarfinta zuwa jimillar kwantena 78. Wannan iyakancewa yana nufin dole ne OEM ta aika da babbar mota ɗaya ga kowace kwantena 78 marasa komai da aka mayar wa mai kaya.

Kwantena masu yawa da za a iya naɗewa suna canza wannan lissafi sosai. Idan aka rushe su zuwa tsayin 320mm, waɗannan kwantena za a iya tara su har tsawon tara a cikin tirelar ɗaya. Saboda haka, tirela ɗaya mai tsawon ƙafa 53 zai iya ɗaukar kwantena 234 da suka ruguje. Wannan rabon 3-zuwa-1 yana kawar da kaya biyu daga cikin kowace babbar mota uku da za a dawo da su, wanda ke samar da tanadin kaya daga waje na kashi 60% zuwa 70%.

Kudaden ajiya suna fuskantar irin wannan raguwar. Ana samun farashin ajiyar kayan ajiya a masana'antun haɗa motoci a farashi mai kyau, wanda galibi ya wuce dala $10 a kowace murabba'in ƙafa a kowace shekara. Ta hanyar rugujewar kayan da babu komai a ciki, masana'antu za su iya sake dawo da kashi 75% na sararin bene da aka keɓe don shirya kwantena masu tauri marasa komai, wanda hakan ke ba da damar sake amfani da kadarorin masu tsada don ayyukan masana'antu masu inganci.

Ingantaccen kariya da ingancin sarrafawa

Bayan ingancin sarari, kwantena masu naɗewa suna ba da kariya mai kyau ga sassa, suna rage yawan tarkace da sake yin aiki kai tsaye. Abubuwan da ke cikin motoci, musamman na'urorin lantarki, bangarorin ciki da aka yi allura da allura, da sassan injinan tuƙi, suna da saurin kamuwa da ƙura, danshi, da lalacewar tasiri. Kwantena masu naɗewa suna da ganuwar ciki mai santsi da murfi masu matsewa waɗanda ke ƙirƙirar ƙaramin muhalli mai aminci. Idan aka haɗa su da dunnage na yadi na musamman ko tiren da aka yi da thermoformed, waɗannan kwantena na iya rage yawan lahani da ke da alaƙa da sufuri da har zuwa 15% idan aka kwatanta da kwandunan waya masu buɗewa ko akwatunan katako.

Ingantaccen aiki yana da matuƙar kyau. Haɗa ƙofofin da aka sauke suna ba ma'aikata damar cire manyan sassa masu nauyi ba tare da jingina a kan manyan bangon kwandon shara ba, wanda hakan ke rage yawan raunukan tsoka. Bugu da ƙari, tushen kwantena masu naɗewa yana da hanyar shiga ta forklift mai hanyoyi huɗu da gefuna masu kauri, yana tabbatar da haɗa kai ba tare da matsala ba tare da na'urorin jigilar kaya ta atomatik da kuma rage lokacin da ake buƙata ga masu sarrafa kayan don lodawa da sauke manyan motoci.

Tallafi don dorewa da manufofin sake amfani da su

Masana'antar kera motoci tana ƙarƙashin matsin lamba mai yawa da kuma matsin lamba ga masu amfani don rage tasirin muhalli, kuma marufi yana taka muhimmiyar rawa a wannan ƙoƙarin. Kwantena masu yawa da za a iya naɗewa suna tallafawa ci gaba da manufofin kamfanoni da sake amfani da su. An ƙera su ne musamman daga Polyethylene mai yawa ko kuma mai inganci da aka sake yin amfani da shi. Waɗannan kwantena suna da tsawon rai na shekaru 5 zuwa 7, suna tsira daga ɗaruruwan zagayowar sarkar samar da kayayyaki.

Sabanin kwali ko fale-falen katako masu amfani ɗaya-ɗaya waɗanda ke ƙarewa a cikin shara, kwantena na filastik masu naɗewa suna aiki a cikin yanayin da'ira na gaske. A ƙarshen rayuwarsu mai amfani, ana iya niƙa kwantena masu lalacewa, a narke, a kuma ƙera su da allura zuwa sabbin kwantena, wanda hakan zai cimma kashi 100% na sake amfani da su. Bugu da ƙari, ta hanyar kawar da kashi 60% zuwa 70% na tafiye-tafiyen jigilar kaya, tura kwantena masu naɗewa kai tsaye yana rage fitar da iskar carbon dioxide (CO2) ta hanyar hanyar sadarwa ta jigilar kayayyaki, yana taimaka wa OEMs cimma burinsu na ESG (Muhalli, Zamantakewa, da Mulki).

Yadda masu samar da motoci ya kamata su kimanta samowa da kuma aiwatar da su

Canja wurin sarkar samar da kayayyaki ta motoci daga marufi na gargajiya zuwa jigilar kwantena masu naɗewa wani shiri ne mai matuƙar muhimmanci wanda ke buƙatar tsari mai kyau. Nasarar ƙaddamar da kayan ya dogara ne sosai kan zaɓar abokin hulɗar masana'antu da ya dace da kuma aiwatar da dabarun aiwatarwa na lokaci-lokaci wanda ke rage cikas ga ci gaba da samarwa.

Masu samar da motoci da OEM dole ne su tantance tsarin marufi mai zuwa ba kawai akan farashin naúrar ba, har ma akan ingancin tsarin, tallafin injiniya, da kuma dacewa da sarkar samar da kayayyaki. Rashin aiwatar da aikin da bai dace ba na iya haifar da karancin marufi, tsayawa kan layi, da asarar kuɗi mai yawa, wanda hakan ke sa tantancewa mai tsauri ya zama dole.

Taimakon cancantar mai samarwa da injiniya

Kimanta masana'antar kwantena yana farawa da tantance ƙwarewar injiniyancinsu da takaddun shaida masu inganci. Masu samar da kayayyaki ya kamata su riƙe, aƙalla, takaddun shaida na ISO 9001 da ISO 14001. Saboda kwantena na motoci dole ne su jure wa nauyi mai ƙarfi, masana'antar dole ne ta mallaki ƙarfin ƙera allura mai nauyi, yawanci tana buƙatar manyan injunan ƙera allura daga tan 3000 zuwa tan 4000 don samar da manyan tushe da bango masu sassa ɗaya ba tare da raunin tsarin ba.

Tallafin injiniya yana da matuƙar muhimmanci. Dole ne mai samar da kayayyaki ya sami damar samar da cikakkun bayanai na gwaji, gami da sakamakon ASTM D642 (juriya ta matsewa) da ASTM D880 (gwajin tasiri). Bugu da ƙari, mafi kyawun abokan hulɗar marufi suna ba da ƙirar dunnage a cikin gida, suna tabbatar da cewa kayan kariya na ciki sun dace da girman ciki na akwati mai naɗewa, yana ƙara yawan sashi yayin da yake hana hulɗa da kayan aiki zuwa sassa yayin jigilar kaya.

Matakan aiwatarwa don canzawa

Bai kamata a taɓa aiwatar da aiwatarwa a matsayin sauyawa kwatsam, a faɗin tsarin ba. Hanyar da aka ba da shawarar ita ce juyawa a matakai, farawa da shirin gwaji a kan layin jigilar kaya mai ƙarfi da yawan aiki. Matukin jirgi na yau da kullun yana ɗaukar kwanaki 60 zuwa 90, wanda ke ba ƙungiyoyin jigilar kaya damar sa ido kan ainihin lokacin juyawa, tabbatar da tanadin kaya, da kuma tattara ra'ayoyi daga masu aiki a gefe game da ergonomics da sarrafawa.

A wannan lokacin, ƙididdige girman jirgin da ya dace yana da matuƙar muhimmanci don hana fitar da kwantena. Tsarin da aka saba amfani da shi don girman jirgin shine: Girman Jirgin Sama = (Lokacin Zagaye a Kwanaki x Ƙarar Kashi na Kullum) + Buffer. A ɓangaren motoci, ma'ajiyar kaya ta 10% zuwa 15% aiki ne na yau da kullun don la'akari da jinkiri, buƙatun kulawa, da matsalolin sufuri. Da zarar layin matukin jirgi ya yi nasara kuma an tabbatar da lissafin jiragen, za a iya faɗaɗa jigilar kaya a yankuna daban-daban a cikin sauran masu samar da kayayyaki na Mataki na 1.

Bitar bin ƙa'idodi da haɗarin aiki

Ba za a iya yin sulhu kan bin ƙa'idodin masana'antar kera motoci ba. Dole ne kwantena su yi daidai da ƙa'idodin girma da aiki da hukumomin yanki suka kafa kamar Automotive Industry Action Group (AIAG) a Arewacin Amurka ko Odette a Turai. Rashin bin waɗannan ƙa'idodi na iya haifar da ƙin kwantena ta hanyar tsarin adana kaya ta atomatik ko kuma rashin haɗuwa da jiragen ruwa na baya-bayan nan.

Dole ne a sake duba haɗarin aiki kuma a magance barazanar asarar kwantena. Hadarin da aka saba fuskanta a cikin hanyoyin tattarawa ko dawo da su shine "raguwa," inda kwantena ke ɓacewa, a tara su, ko a sace su, wanda a tarihi ya kasance yana da kusan kashi 5% na asarar kowace shekara ga kadarorin da ba a bi diddigin su ba. Dabaru na aiwatarwa na zamani suna rage wannan ta hanyar saka alamun RFID ko hanyoyin bin diddigin IoT kai tsaye a cikin bangon filastik yayin aikin ƙera su. Ta hanyar bin diddigin jiragen ruwa, OEMs na iya rage yawan asarar shekara-shekara zuwa ƙasa da kashi 1%, suna kare jarin jarinsu da kuma tabbatar da kwararar kayan da ba a katse ba.

Yadda za a yanke shawara ko jarin ya cancanci hakan

A ƙarshe, shawarar gyara hanyar sadarwa ta jigilar kayayyaki ta dogara ne akan tsauraran hujjoji na kuɗi. Babban Mai ɗaukar kaya Tsarin yana buƙatar babban kashe kuɗi a gaba, domin robobi masu naɗewa suna da farashin farko mafi girma fiye da akwatunan katako na yau da kullun ko kwandon shara masu tauri.

Duk da haka, idan aka yi nazari ta hanyar amfani da jimillar kuɗin mallaka (TCO), fa'idodin kuɗi galibi suna mamaye farashin farko. Ta hanyar yin kwaikwayon takamaiman hanyoyin jigilar kayayyaki, adadin sassan, da ƙimar jigilar kaya, manajojin sarkar samar da kayayyaki za su iya gina wani lamari mai jan hankali, wanda ke da alaƙa da bayanai don zamani.

Yadda ake ƙididdige biyan kuɗi ta hanyar layi da kuma zagayowar

Lissafin lokacin biyan kuɗi yana buƙatar ware farashin zagayowar sarkar samar da kayayyaki guda ɗaya. Yi la'akari da yanayin da OEM ke aiki a layin mil 300. Akwatin ƙarfe mai tauri ko filastik na iya kashe $150, yayin da akwati mai naɗewa mai nauyi zai kashe $220. Idan jigilar kaya zuwa waje don tirela mara komai mai tsawon ƙafa 53 zai kashe $1,200, dawo da kwantena masu tauri 78 zai kashe kusan $15.38 a kowace kwandon shara. Dawo da kwantena masu naɗewa 234 a cikin wannan tirelar yana kashe $5.12 kawai a kowace kwandon shara, wanda ke ba da damar adana kaya kai tsaye na $10.26 a kowace tafiya.

Ta amfani da wannan samfurin, farashin $70 na kwantena mai naɗewa ana dawo da shi cikin kimanin tafiye-tafiye 7. Idan aka yi la'akari da ƙarin tanadi daga raguwar buƙatun ajiya, ƙarancin sassan da suka lalace, da ƙarancin kuɗin aiki, lokacin biyan kuɗi na yau da kullun ga kwantena masu naɗewa a kan tituna waɗanda suka wuce mil 200 yana tsakanin watanni 12 zuwa 18. Da zarar an cimma lokacin biyan kuɗi, tanadin jigilar kaya da ake ci gaba da yi yana raguwa kai tsaye zuwa ga ƙarshen kamfanin har tsawon sauran shekarun 5 zuwa 7 na kwantena.

Jagorar yanke shawara ga OEMs da masu samar da kayayyaki masu matsayi

Ga masu samar da kayayyaki na OEM da masu samar da kayayyaki masu girma, ya kamata a yi la'akari da shawarar saka hannun jari ta hanyar iyakokin girma da yanayin hanyar sadarwa. Idan mai samar da kayayyaki yana jigilar ƙananan kayayyaki (misali, ƙasa da sassa 1,000 a kowane wata) ko kuma yana aiki ne kawai a kan layukan da ba su da gajeru a ƙasa da mil 50, jarin jari a cikin kwantena masu naɗewa na iya ɗaukar lokaci mai tsawo kafin a rage farashi. A cikin waɗannan yanayi, marufi mai amfani ko jiragen ruwa masu tsauri na iya isa na ɗan lokaci.

Akasin haka, ga shirye-shiryen da ake jigilar kayayyaki sama da sassa 10,000 a kowane wata a cikin layukan yanki ko na duniya, canzawa zuwa kwantena masu naɗewa muhimmin abu ne na dabarun. OEMs ya kamata su ba da umarnin amfani da tsarin da za a naɗewa daidai gwargwado a cikin umarnin hanyoyin sadarwa na masu samar da kayayyaki don tabbatar da bin ƙa'idodin hanyar sadarwa. Masu samar da kayayyaki masu matsayi, bi da bi, ya kamata su yi amfani da waɗannan tsarin don yin shawarwari kan ingantattun sharuɗɗan jigilar kaya da kuma nuna jajircewarsu ga dorewar manufofin masana'antar OEM da kuma rage radadin masana'antu.

A ƙarshe, bayanan sun nuna a sarari cewa akwatunan gargajiya masu tauri ba su da kayan aiki don magance matsin lamba na kuɗi da sarari na masana'antar kera motoci na zamani. Ta hanyar saka hannun jari a cikin tsarin kwantena masu nauyi masu naɗewa, masu ruwa da tsaki na motoci za su iya cire sharar gida daga hanyoyin sadarwa na jigilar kayayyaki, kare kayan aiki masu daraja, da kuma gina sarkar samar da kayayyaki mai juriya da araha wanda zai iya tallafawa ƙarni na gaba na samar da ababen hawa.

Muhimman Abubuwan Da Ake Ɗauka

• Muhimman bayanai da dalilai na manyan kwantena masu naɗewa a cikin mota
• Takaddun shaida, bin ƙa'idodi, da kuma binciken haɗari waɗanda suka cancanci a tabbatar kafin a yi alƙawarin
• Matakai masu amfani da gargaɗi na gaba za su iya amfani nan take

Tambayoyin da Ake Yawan Yi

Me yasa manyan kwantena masu naɗewa suka fi akwatunan gargajiya a cikin jigilar motoci?

Suna rage yawan dawowar da babu komai har sau 3-4, suna rage farashin jigilar kaya, suna inganta amfani da sararin layi, kuma suna kare sassa fiye da akwatunan katako ko ƙarfe masu nauyi.

Waɗanne sassan mota ne suka dace sosai a cikin manyan kwantena masu naɗewa?

Suna aiki da kyau ga kayan aiki masu matsakaici zuwa babba, ƙananan kayan haɗin gwiwa, da fakitin dunnage masu iya dawowa, musamman sassan da ke motsawa akai-akai tsakanin masu samar da kayayyaki da masana'antun OEM.

Ta yaya kwantena masu naɗewa ke tallafawa isar da JIT da JIS?

Tafin ƙafafunsu na yau da kullun yana taimaka wa AGVs, forklifts, da masu aiki su riƙa sarrafa sassa akai-akai, yana rage sake shiryawa, yana adana sararin bene, da kuma sa a iya hasashen yadda za a sake cika gefen layi.

Shin manyan kwantena masu naɗewa sun dace da kayan aikin jigilar motoci na yau da kullun?

Eh. An tsara samfuran motoci ne musamman don sawun ƙafafu na gama gari kamar 1200x1000mm ko 1200x800mm kuma suna haɗuwa da forklifts, AS/RS, da tsarin sarrafawa ta atomatik da yawa.

Me masu saye ya kamata su duba kafin su zaɓi akwati mai yawa da za a iya naɗewa?

Tabbatar da ƙarfin kaya, tsayin da aka naɗe, sawun ƙafa, ƙarfin tara kaya, zaɓuɓɓukan dunnage, gyarawa, da kuma dacewa da sassan jikinka, racks, forklifts, da kuma sarrafa kansa na injin.